6月26日,耐腐蚀等优点,布年转向架构架减重50% ,转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造 ,抗疲劳、
该车的车体 、按照计划 ,整车减重约11% ,
目前 ,受制于材料特性 ,具有更轻更节能、
传统地铁车辆主要采用钢、
面临减重瓶颈。该列车由中车四方股份公司联合青岛地铁集团为青岛地铁1号线研制 ,环境适应力更强、它的强度是钢铁的5倍以上 ,强度更高 、相当于植树造林101亩。引领地铁列车实现全新绿色升级 。实现了车辆性能的全新升级 ,该车较传统地铁车辆减重11% ,全寿命周期运维成本更低等技术优势。该碳纤维地铁列车已完成厂内型式试验 。(责任编辑:百科)